Spesifikasi dan Harga New Ninja 250 Lengkap

Spesifikasi dan Harga New Ninja 250 - New Ninja 250, motor sport ini terdapat dua varian, yakni dengan sistem pengereman Anti-Lock Break System (ABS) dan Non-ABS. Harga untuk New Ninja 250 ( ABS ) adalah Rp56,9 juta dan Harga untuk New Ninja ( Non-ABS ) adalah Rp49,9 juta.

Spesifikasi dan Harga New Ninja 250

Pada Ninja 250 baru ini banyak fitur canggih yang diaplikasi. Seperti lampu depan tipe multi reflector terpisah. Kemudian lampu sein depan dengan sistem built-in model. Sedangkan lampu sein belakang bergaya sharp design.

“Desain spidometer digital dengan kombinasi rpm analog dipadu lebih informatif dan sporty. Lebih lengkap lagi dengan tambahan layar LCD multifungsi terdiri dari jam digital dan indikator bensin serta trip meter,” papar Freddyanto Basuki, Manager Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia.

Sekilas, sosoknya kini memang lebih tajam dari model sebelumnya. Desainnya menjadi trend yang diadopsi dari kasta tertinggi Ninja ZX-10R. Bahkan terasa pada nuansa bodi dan fairing samping dipadu tiga lubang air intake kental nuansa sporty. Sementara knalpot dan velg model racing menegaskan Ninja 250 generasi kedua ini kian menjadi pujaan para penggemarnya.

Model knalpot 2-1 dipadu dengan silencer pendek. Model ini akan menghasilkan tingkat kebisingan suara knalpot yang lebih renda dan merdu. Pengguna motor ini tentunya suka dengan kecepatan. “Desain

knalpot seperti ini akan membuat pengendara motor yang menikung ekstrim bisa lebih rebah lagi,” ungkapnya.

Selain menyiapkan model standar, Ninja 250 injeksi juga memiliki varian high-end dengan aplikasi rem ABS alias antilock braking system. Dijamin kenyamanan berkendara selama perjalanan tetap aman dan nyaman sekalipun dihadang cuaca buruk. Sistem pengereman ini murni ABS yang diaplikasi dari Ninja ZX-1400F.

All New Ninja 250 menggunakan rem cakram depan dan belakang yang compact hingga menghasilkan tenaga pengereman yang akurat. Membuat penampilan Ninja lebih kokoh. Untuk kenyamanan dan keselarasan pada pengereman KMI juga menyiapkan model ABS terbaru.

Untuk memberikan kesan yang menarik di bagian depan, penahan angin sudah menganut model floating atau mirip yang digunakan Ninja ZX-10R. Desain mengikuti bentuk gunung, garis-garis elegan serta tajam, penampilan sporty. Sebagai alternatif untuk layar standar sporty, kaca depan yang lebih tinggi sebagai Aksesoris, memberikan perlindungan angin yang sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Teknologi Tinggi Performa Maksi

Di luar penampilan first look All New Ninja 250, dapur pacu 249cc kini dilengkapi sistem pembakaran lebih sempurna FI-System (Fuel Injection System). Perbedaan mesin injeksi dibanding Ninja 250R atau versi karburator memiliki keunggulan tenaga yang konstan di setiap putaran. Mesin kembar paralel difokuskan untuk putaran rendah dan menengah yang responsif, dikombinasikan akserelasi yang lebih baik di putaran tinggi. Sedangkan fuel injection mengatur penggunaan bahan bakar yang ideal di segala kondisi. Selain itu pula, penyempurnaan maksimal pada konfigurasi mesin seperempat liter ini telah mengaplikasi crankcase, piston dan silinder aluminium die-cast terbaru.

“Faktor utama yang merupakan kunci dari penyaluran tenaga yang halus dan mulus, pada All New Ninja 250 ini sudah menerapkan sistem dua katup (throttle body), dimana efisiensi penggunaan bahan bakar menjadi lebih baik dan menghasilkan daya yang maksimal,” jelas Freddyanto.

System Throttle Body ganda yang lebih powerful dibanding mesin single silinder. Dimana setiap aliran udara (air flow) yang masuk melalui katup berdiameter 28 mm dan sub throttle 40,2 mm, dikontrol dengan baik oleh komputer sehingga menghasilkan penyaluran tenaga lebih besar.

Desain silinder baru menggunakan plated bores yang mirip dengan model supersports. Blok silinder juga lebih ringan dengan berat sekitar 800 gram. Teknologi ini menawarkan peningkatan pembuangan panas yang lebih baik dan sempurna. Blok silinder dipasok double piston dengan teknologi hard alumite coating. Pada alur ring atas terdapat alur untuk menyimpan oli. Sehingga membuat pendinginan mesin yang konstan yang menjaga suhu mesin stabil pada setiap putaran mesin.

All New Kawasaki Ninja 250 ditawarkan dalam dua varian. Model pertama, standar non-ABS seharga Rp 49,9 juta dengan empat pilihan warna Ebony, Line Green, Passion Red dan Pearl Sturdust White. Sedangkan versi kedua, Special Edition + ABS Model seharga Rp 56,9 juta untuk dua pilihan warna Line Green + Ebony dan Passion Red + Stardust White.

Untuk melihat Spesifikasinya dengan lengkap silahkan lihat gambar dibawah ini.

Spesifikasi dan Harga New Ninja 250


Semoga ulasan Spesifikasi dan Harga New Ninja 250 ini dapat bermanfaat dan bisa menjadi referensi untuk Anda yang ingin memiliki NEW NINJA 250 ini. Dan baca juga ulasan tentang Spesifikasi dan Harga Honda CRV.

Reff : http://www.kawasaki-motor.co.id
 

cara memanaskan motor yang benar

Hampir semua orang mempunyai motor. Motor adalah kendaraan yang lumayan mahal..!!karena merupakan produk impor. Motor juga seperti manusia mereka juga butuh perawatan salah satunya dengan cara pemanasan motor yang benar. Karena keawetan suku cadang berpengaruh pada pemanasanya. Cara pemanasan yang benar adalah:
1. Tarik choke agar bahan bakar mengalir.
2. Pompa oli mesin dengan starter manual yang berada di samping mesin, ini berguna untuk memompa oli agar menyebar keseluruh mesin karena saat mesin motor mati dalam waktu yang lama otomatis oli akan mengendap didasaran mesin.
3. Tutup kembali choke dan mulai menyalakan motor dengan double starter, panaskan minimal selama 2 menit agar mesin panas dan siap digunakan.
 

Spesifikasi dan harga Honda CRV 2012

Spesifikasi dan Harga dari Honda CRV 2012 - Setelah sebelumnya saya menjelaskan tentang spesifikasi Mitsubishi Outlander Sport 2012, kini saya akan menjelaskan Spesifikasi dan harga dari Honda CRV, Honda CRV di Indonesia dibanderol mulai dari harga Rp. 348.000.000. Untuk tipe CRV 2.0 I-VTEC Otomatis dihargai Rp. 359.000.000, sementara CRV 2.4 I-VTEC Otomatis Rp. 388.000.000.

Honda CRV adalah kendaraan jenis SUV yang memiliki desain yang kokoh, lengkap dengan segala kedinamisannya. Di pasar Amerika Utara, kendaraan ini disebut dengan nama crossover. Pertama kali dibuat pada 1995, tipe CRV telah memberikan pangsa pasar yang luas kepada Honda. Kendaraan ini merupakan turunan langsung dari Honda Civic, yang didesain untuk memenuhi permintaan publik akan mobil sport dari Honda. Jadi, akan sangat mudah dipahami bahwa kendaraan ini merupakan wujud dari keinginan publik akan mobil sport yang gagah, elegan, dan kokoh. Di Indonesia SUV yang satu ini menggunakan penggerak roda depan (Front Wheel Drive).

Interior

Berdasarkan beberapa tes kelayakan yang telah dilakukan, kebanyakan model Honda CRV yang meluncur di kuartal 2012 telah mendapatkan peningkatan dari sisi kinerja interior. Hal ini termasuk pada kursi belakang yang bisa diputar ke depan maupun ke belakang, tergantung dari keinginan penumpang. Mungkin ada sedikit ketidakpuasan dalam hal interior, namun sebagian pengguna mengaku puas terhadap kabin yang lega dan dapat menampung sampai 5 penumpang. Di sisi interior, CRV menyajikan sistem navigasi (berupa GPS), Bluetooth, Pandora Internet Radio di bagian dashboard, di mana semua informasi tentangnya tersedia pada layar di belakang kemudi.

Eksterior

Dari tampilan luar, CRV menyediakan segala hal tentang sebuah kendaraan yang kokoh, dinamis, elegan, dan sporty. Sebagaian orang menilai bahwa exterior CRV mengingatkan pada merk lain seperti Volvo XC60. Dari sisi mesin, CRV diperkuat dengan mesin berkapsitas 2.4L/144 yang memiliki tenaga sebesar 185 kuda yang menghasilkan putaran sebanyak 7000 rpm. Dilengkapi dengan transmisi otomatis dengan 6 kecepata, meskipun nyatanya yang bisa Bapak/Ibu gunakan hanyalah sebanyak 5 transmisi. Spesifikasi transmisi semacam itu tentu cukup memberikan rasa bagi Bapak/Ibu yang menyukai kecepatan. Beberapa peningkatan pada sisi kinerja mesin memberikan peningkatan tenaga dan juga efisiensi nilai ekonomis (penggunaan bahan bakar yang lebih irit).

Generasi CRV

- Generasi pertama yang dimulai tahun 1996 – 2001 ini diproduksi hanya dalam satu model dan menggunakan mesin mesin 2.0L yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 126 hp (94kW) dan torsi maksimal 180 Nm).
- Generasi kedua tahun 2001 – 2006 CR-V telah mendapat beberapa perubahan signifikan dimana mesinnya menggunakan mesin Honda K24A1 yang dikombinasikan dengan teknologi i-VTEC sehingga membuatnya tetap irit bahan bakar.
- Generasi ketiga dimulai tahun 2007 dan hingga tahun ini dimana di Indonesia telah dalam 2 (tiga) varian yakni All New CRV 2.0 I-VTE dan All New CRV 2.4 I-VTEC.

Tabel Spesifikasi All New Honda CRV

MESIN

2.0L

2.4L

MT

AT

AT

Tipe

i-VTEC, 2.0L SOHC

i-VTEC, 2.0L SOHC

Sistem Suplay Bahan Bakar

PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Diameter x langkah (mm)

81 x 96,9

87 x 99,0

Isi silinder (cc)

1,997

2,354

Perbandingan Kompresi

10,5:1

9,3:1

Daya Maksimum kW (ps/rpm)

110(150/6.200)

125(170/5,800)

Momen Puntir Maksimum Nm (ps/rpm)

190 (19,3/4,200)

218 (22,2/4.200)


TRANSMISI
Kopling Dry spring single plate

Torque converter + Lock up clutch

Transmisi Synchronized 6-Speed

Electronic 5-speed control + Grade logic control

Perbandingan gigi 1st

3,642

2,785

2,785


2nd

1,180

1,684

1,613


3rd

1,212

1,128

1,081


4th

0,972

0,772

0,772


5th

0,780

0,592

0,566


6th

0,659

-

-


Reverse

3,583

2,000

2,000


Final gear

5,333

4,500

4,500






SISTEM KEMUDI
Tipe Gigi

Rack & Pinior dengan power assist

Power steering

EPS

HPS

DBW

.






SISTEM REM



Tipe Depan

Ventilated disc


Belakang

Drum in disc


Sirkuit

Sirkuit diagonal ganda






Parking Brake Hand parking

Foot parking


SISTEM SUSPENSI
Depan

McPherson Strut

Belakang

Re-Active Link Double-Wishbone


DIMENSI/UKURAN



Panjang x lebar x tinggi (mm)

4,566 x 1,820 x 1,680

Jarak sumbu roda (mm)

2,620

Ground clearance (mm)

185

Jarak pijak depan / belakang (mm)

1,565 / 1,565

Berat kosong (Kg)

1,553

1,578

1,606

Radius putar (m)

5,9

Ban (mm)

225 / 65 R17

Roda (mm)

Alloy 17 x 6,5 J

Kapasitas tangki (liter)

58


INTERIOR
Interior color

Ivory two tone

Seat material

Leather

Wood panel

.

Penyejuk udara (AC)

Manual

Automatic with dual zone climate control

Tilt & Telescopic Adjustable Power Steering

.

Leather steering wheel

-

.

Power window

With Anti Pinch

Power door mirror

.

Audio system

2 DIN, DVD R/RW 6,1 Inch Monitor with Touchscreen, JPEG/MPEG, MP3/WAV/WMA, USB device ready inside glove box, Bluetooth, Made for iPhone + iPod, Variable Color Illumination

Sunvisor with vanity mirror

.

Including Ticket Holder (Driver seat)

Multi Information Display (MID)

.

Power seat Driver

Manual sliding, Reclining, Height

8-way Power seat adjustment + Power lumbar support

Passenger

Sliding, Reclining

Arm rest Depan

.

Belakang + Beverage Holder

.

Map lamp

.

Sunglasses box with con

.

Double deck cargo

.

Console box

.


EKSTERIOR
Head light

Projector light

Fog lamp

.

. with Chrome Garnish
Tailgate Spoiler

-

.

High Mount Stop Lamp

.

Power retractable side door mirror

With turning signal

Exhaust Pipe Finisher

-

.

Mud guard

.

Painted lower body

Grey

Door handle

Body color

Chrome

Front grille

Chrome

Rear wiper

.


FITUR KESELAMATAN
VSA

-

.

Dual SRS Airbag (Driver + Front Passenger)

.

Sabuk keselamatan Depan

ELR 3 Point (x2) dengan pretensioner dan load limiter

Belakang

ELR 3 Point (x2) + 2 Point (x1)

ABS + EBD

.

Struktur rangka bodi

G-Force Control Technology


FITUR KEAMANAN
Immobilizer

.

Wave key

.

Keyless Entry

.

Auto Lock System with Speed

.

Sumber : Honda CRV, harga

 

Spesifikasi dan Harga Mitsubishi Outlander Sport 2012

Mitsubishi Outlander Sport - Harga paling bawah (standar) dari Mitsubishi Outlander Sport berkisar Rp 289 dan paling tinggi 325 juta. Spesifikasi Mitsubishi Outlander Sport yang mengambil wajah dari Lancer ini mengusung mesin MIVEC DOHC 4 Silinder dengan kapasitas 1.998 cc. Mesin yang digendong Outlander ini mampu menyemburkan tenaga maksimal hingga 150 PS di 6.000 rpm. Dimensi mobil lebih kecil dari Pajero Sport, membuat manuver dan handling dari Outlander ini diklaim jauh lebih gesit dan lincah untuk menaklukan segala medan. Bagian kaki-kaki Outlander Sport dan menggunakan sistem suspensi MacPherson sturt, coil spring dengan stabilizer bar. Sistem pengeremannya lengkap dengan 4 anti lock braking system (ABS) dan Electronic Brakingforce Distribution (EBD)

Kompak
Outlander Sport dengan panjang x lebar x tinggi: 4.295 x 1.770 x 1.625 dan jarak sumbu roda 2.670 mm, termasuk SUV kompak sama dengan Toyota Rush dan Daihatsu Terios. Bahkan Rush dan Terios lebih panjang (dimesin Rush dan Terios: 4.450 mm, tinggi 1.745,1.740 dan jarak sumbu roda 2.685 mm). Namun dari segi penampilan, mesin dan harga, Outlander Sport berada di atas kedua SUV terlaris di Indonesia tersebut
Dimensi kompak inilah yang membuat Mitsubishi menargetkan Outlander buat anak muda kota yang inginmerasakan mobil dengan postur lebih tinggi dengan kenyamanan sedan. Karena itu pula, yang dipasarkan adalah versi 4x2, sedangkan 4x4 harus melihat permintaan konsumen. Faktor itu pula yang menyebabkan Mitsubishi memberi tag line “The Legend Meets Urban Soul”.

Perbedaan
Dari segi penampilan, ketiga varian Outlandder Sport ini tidak berbeda jauh. Hanya dari dekat bisa diketahui. PX- varian paling top – menggunakan lampu HID atau xenon dengan autolevelling (lampu mengatur ketinggian sorotnya secara otomatis) dan panoramic glass roof. Sedangkan ukuran ban yang digunakan sama.
Pada interior, PX yang menggunakan transmisi otomatik CVT, dilengkapi dengan paddle shift, memungkinkan pengemudimemindahkan gigi secara manual. Sedangkan jok dan berlapiskan kulit hanya ada pada PX dan GLS, sedangkan GLX menggunakan fabric. Tambah lain pada PX, panel meter kontras dan tombol start/stop mesin.

Head unit dengan layar 7 inci 2DIN yang bisa memainkan DVD, CD, MP3, WMA, Radio AM/FM, koneksi USB, Bluetooth digunakan pada seluruh varian. Audio bisa dikontrol melalui tombol di setir. Kelengkapan audi lainnya, menggunakan 6 speaker, terdiri dari 4 speaker bas dan medium dan dua tweeter.
Lainnya, berdasarkan brosur yang diterbitkan Mitsubishi sama, termasuk lampu kabut dengan pinggiran bezel dikrom. Sedangkan warna hanya lengkap untuk PX, tidak ada merah dan biru untuk tipe GLS dan GLX.

Fitur keselamatan
Ketiga varian, dilengkapi sistem keamanan aktif yaitu 4 anti-lock braking system (ABS), electronic brakingforce distribution (EBD) dan Brake Assist (BA).
Perlengkapan keselamatan pasif adalah kantung udara untuk pengemudi dan penumpang depan serta pembebas pedal rem. Untuk yang terakhir, pedal rem akan melipat bila bagian depan mobil bertabrakan. Dengan cara ini, cedera kaki pengemudi bisa dicegah tanpa mempengaruhi kerja rem.
Untuk efisiensi, Mitsubishi kini mengunakan power steering yang digerakkan oleh motor listrik (electric power steering/EPS). Sedangkan mekanismenya, akan patah, bila terjadi tabrakan sehingga tidak menghantam kaki pengemudi.

Sistem keamanan lain, adalah brake override system (smart pedal), sensor yang memastikan mobil tidak akan tancap gas bila pedal gas dan rem ditekan bersamaan. Bila kondisi ini terjadi, sensor langsung memastikan pengemudi melakukan cara yang salah atau tidak normal. Komputer akan langsung memperlambat laju kendaraan.

Kesan visual
Kesan sementara yang diperoleh Kompas Otomotif melihat sosok dan interior Otulander Sport sangat menarik. Gril trapesium besar, dari bibir atas kap mesin sampai ke bemper bawah merupakan ciri mobil sport kontemporer.

Interior berkesan mewah dengan jok dan setir dilapis kulit asli, head unit 2DIN, desain pengontrol AC dan tentu saja panel instrumen dengan dua bulatan tiga dimensi. Saat coba duduk di jok kemudi sembari memegang setir, posisi terasa mantap sembari kaki mengoperasikan pedal gas dan rem. Ergonomis!
Dimensi
PX
GLS
GL
Panjang/lebar/tingi
4.295/1.770/1.625 mm
Jarak antar-sumbu roda
2.670 mm
Jarak terendah (ground clearance)
195 mm
Bobot

Dengan muatan
1.970 kg
Kosong
1.435 kg
1.405 kg
1.365 kg
Radius putar
5,3 meter
Mesin

Tipe
4B11NIVEC DOHC 16-katup, 4 silinder sebaris
Kapasitas
1.998 cc
Langkah x Diameter
86,0 x 86,0 mm
Tenaga maks.
150 (110 kW) @6.000rpm
Trosi maks.
20,1 kg-m (197 Nm) @4.200 rpm
Sistem pasokan bahan bakar
ECI Multi
Transmisi
CVT INVECS III dengan sport mode
Manual
Perbandingan gigi 1
2,349-0,394
3,833
2

1,913
3

1,333
4

1,028
5

0,820
6


Mundur
1.750
3,583
Final
6.120

Ban depan/belakang/serap
215/60-R17 96H, pelek alloy 17x6,5J
Rem: Depan
Cakram berventilasi 16 inci
Belakang
Teromol 16 inci
Lampu depan
HID (xenon) dengan autoleveling
Halogen
Panoramic glass Roof
Ada
Tidak ada
Tombol star/stop
Ada
Tidak ada
Material jok
Kulit hitam
Fabric hitam
Sensor mundur
Ada
Immobilizer/keyless entry/alarm
Ada

Itulah Spesifikasi dari Mobil Mitsubishi Outlander Sport.

Editor : Zulkifli BJ
Sumber
 

Tips Merawat Aki Motor Supaya Awet

Tips Merawat Aki Motor Supaya Awet - Aki merupakan salah satu alat penting dalam motor. Aki merupakan sumber arus searah yang digunakan dalam motor. Jika tidak diperhatikan kegunaannya, tentu akan menyebabkan motor susah hidup.

Agar kejadian itu tidak menimpa Anda, ini dia tips aki motor supaya bertahan lama. Tips ini untuk motor yang memiliki kick starter (sistem engkol).

1. Hal pertama yang harus diperhatikan adalah permukaan cairan yang harus tetap berada antara garis permukaan atas dengan garis permukaan bawah atau cek setiap 2 bulan sekali. Jika mendapatkan cairan berada pada garis permukaan bawah tambahkan air aki hingga mencapai batas permukaan atas.

2. Hindari memodifikasi aliran listrik aki. Menyambung kabel ke aki dengan cara tidak benar menyebabkan daya listrik cepat habis. Terlebih bila sistim pengisian ke accu bermasalah.

3. Walaupun motor tersemat starter elektrik, sebisa mungkin Anda menggunakan kick starter (engkol) untuk menghidupkan mesin motor. Hal tersebut biasanya dilakukan pada pagi hari ketika hendak beraktivitas. Penggunaan kick starter di pagi hari ternyata cukup signifikan menghemat baterai aki.

4. Cara lain yang ampuh menghemat aki motor adalah perhatikan jarak antara penggunaan motor dan tidak menggunakan motor. Biasanya pengguna motor secara acak menggunakan motor.

Karenanya dalam hal ini kita perlu teliti. Anda sebaiknya menggunakan starter engkol ketika motor tidak digunakan dalam waktu 8-12 jam. Sementara jika motor tidak digunakan dalam waktu singkat (5-7 jam), Anda bisa memanfaatkan eletrik starter.

Tips tersebut terbukti bagus untuk penggunaan aki motor. Setidaknya, bisa menghemat aki motor cair 3-4 tahun.
 

Tips Merawat Busi

Meski bentuknya kecil. Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya, mesin tak akan bekerja. Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Berikut ini cara perawatan busi.

*Lepaskan semua busi dengan kunci busi, jangan sekali-kali memakai kunci pas. Periksalah kondisinya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. Bila basah serta kerak berwarna hitam, menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna.

*Sebelum busi dilepas, lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. Cukup dengan kain bersih. Ketika melakukan pembersihan, cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. Untuk memudahkan pembersihan, busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. setelah bersih keringkan. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda.

*Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah busi berjarak 0,8 mm - 1,2mm.

*Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Harap diingat, jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. Sebab, bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. Bersihkan busi secara teratur. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang, sebaiknya setiap 5.000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus.
Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Sehingga tak saja busi, platina maupun injektor juga akan lebih awet.

 

Kondisi Busi pada Kendaraan

Kondisi Busi pada Kendaraan - Ada beberapa kondisi busi pada kendaraan yang dapat Anda ketahui, untuk berjaga-jaga supaya tidak terjadi apa-apa pada saat Anda sedang membawa kendaraan Anda.

1. Normal

Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin.
Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin.

2. Basah
Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping.

3. Tertutup Kerak
Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek, ada campuran kotoran, atau sudut pengapian yang terlalu maju, dan bisa jadi salah pilih jenis busi.

4. Rata dengan keramik
Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis, Gantilah dengan yang baru.

5. Cacat/Rusak
Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Makanya beli bensin harus pilih-pilih, jangan asal cepat, nggak antri. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus, ada juga SPBU yang nakal, nyampur bensin + minyak tanah. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli.

6. Penuh Bulu Putih
Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin.

7. Meleleh
Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah, derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas.

8. Mengkilap
Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar, bukan oli. Ini artinya settingan karburator kurang pas, terlalu boros. Atau bisa juga salah pilih jenis busi, kurang dingin.

 

Tips Menghemat Bahan Bakar pada Sepeda Motor

Tips Menghemat Bahan bakar Motor - Ini ada sedikit tips untuk menghemat bahan bakar pada motor, agar tidak langka BBM :)
Tips Menghemat Bahan bakar Motor
BUKA-TUTUP GAS SEIRAMA
Jangan bergaya stop and go. Tutup dan buka gas full. Tapi, mainkan irama sesuai putaran mesin. Secara teknis antara rpm dan torsi senada. Di sini dibutuhkan feeling kuat. Apalagi, pas pindah gigi. Jangan sampai telat. Rpm jangan dibiarkan tinggi, baru pindah gas. “Buka gasnya pun mesti sesuai putaran mesin. Jangan buka gas, tapi tenaga motor masih rendah,”.

Paling gampang dicoba pas turunan dan tanjakan. Di turunan nggak usah open throttle. Cara seperti itu ngasih beban berlebihan. Bahan bakar deras, tapi enggak sesuai kebutuhan ruang bakar.

KURANGI PENGGUNAAN ENGINE BRAKE (BUKAN GAK PAKE, TAPI KURANGI)
Di harian jangan disamakan dengan balap. Hapus teknik engine brake. Teknik seperti memaksa mesin berputar, tapi enggak sesuai dengan daya yang dihasilkan. Berarti bahan bakar ngocor, sementara enggak terbakar sempuran. “Paling bagus pakai rem. Mesin enggak dipaksa berputar.

HINDARI MENGEREM SAMBIL NGEGAS
Ini biasa dilakukan kaum Hawa. Enggak nyadar, rem belakang diinjak, tapi gas tetap manteng. Sekali lagi, rpm dan torsi nggak keluar maksimal. Mirip sama orang mau buang air besar, tapi ditahan. Proses pembakaran yang semestinya menghasilkan daya, tapi tertahan. Pembakaran pun jadi sia-sia.

HARAM GEBER DI LAMPU MERAH
Kebiasan bergaya. Kondisi mesin idle atau posisi gigi lagi netral, tapi gas digeber-geber. Campuran bahan bakar dan udara dari karburator masuk ke ruang bakar. Wah, di sini nih bensin akan ngocor deras, tapi terbuang percuma. Mubazir, kan. “Posisi mesin langsam bisa dianggap saat bahan bakar banyak terbakar. Ditambah lagi main geber. Pasti jadi makin boros,”

JANGAN TERLALU LAMA MEMANASKAN MESIN
Cara lama. Sebelum berangkat ngantor, sekolah, atau kuliah motor dinyalakan. Dibiarkan berlama-lama. Katanya sih supaya oli naik dan membasahi semua komponen mesin sebelum motor dijalankan. Ingat lho, posisi mesin langsam bikin bahan bakar terbuang percuma.
lama waktu buat memanaskan mesin paling pas 1 sampai 2 menit aja
 

Penyebab Motor jadi Boros

Penyebab Motor jadi Boros - Mempunyai sepeda motor standar tapi konsumsi bahan bakarnya menjadi boros tentu menjadi tanda tanya pemakainya, terkadang kita juga ingin tahu gimana caranya agar bahan bakarnya irit, nih ada tips untuk menghemat BBM .
Tapi simak dulu Apa penyebab yang menyebabkan bahan bakar motor kita jadi boros?
setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:

1. Macet
Pertama, situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi
motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.
motor boros
2. Kondisi Jalan
Kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut
pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai
atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi
bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau
cenderung rusak.
motor boros
3. Memainkan Gas Terus-menerus
cara pemakaian juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika
motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara
terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktor
lainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehinga settingan mesin telah
mengalami perubahan.
motor boros
4. Suhu
Faktor keempat yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah
suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin
tinggi.
motor boros
5. Kondisi Motor
Terakhir, kondisi fisik motor. Misalnya, ban kempes atau kurang angin,
penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya
hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan.
motor boros

4 faktor itulah yang bisa menjadi penyebab bahan bakar boros, mungkin ada yang bisa nambahin faktor lain ? silahkan koment. Thanks..
 

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda - Sudah terbukti sepeda motor Honda terkenal sebagai sepeda motor paling irit harga terbaik dibandingkan sepeda motor lainnya, ingat !! cuma Honda. Pada awal Oktober 2011 Sepeda Motor Honda meraih rekor MURI sebagai sepeda motor dengan penjualan sebanyak 415.071 unit sepeda motor dari distribusi sebanyak 415.281 unit. Tak diragukan lagi selain irit dan nyaman, mesin dan peralatan yang asli membuat honda lebih awet. Terbukti kan Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda

Di awal tahun 2012 ini Honda kini semakin memperbanyak teknologi Injeksi atau PGM-FI ke berbagai motor diantaranya Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda:

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda

Apabila Anda masih belum tahu mengenai apa PGM-FI itu. Berikut ini ulasan singkat mengenai PGM-FI. PGM-FI merupakan kepanjangan dari Programed Fuel Injection, PGM-FI adalah nama yang diberikan Honda untuk sistem penginjeksian bahan bakar yang di kontrol secara elektronik. Sistem PGM-Fi ini mengandalkan peran berbagai komponen sensor yang memberikan sinyal informasi ke pusat kontrol mesin Engine Control Module (ECM) yang kemudian memberikan sinyal perintah ke output di dalam mesin dan kemudian menghasilkan tenaga secara optimal. Tipe sistem ini mengontrol suplai bahan bakar lebih teliti daripada yang menggunakan sistem karburator.Jadi benar Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda.

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda - Sudah mengerti kan?
Terus apabila anda masih bertanya-tanya kok Karburator mau diganti menjadi injeksi ?
Nah ini dia Kelemahan Karburator
Karburator dilengkapi dengan luas cakupan fungsi dan kemampuan yang berbeda dalam usaha mengatasi kondisi ini dan peningkatan karakteristik respon, tidak ada satu karburator pun yang bisa memberi reaksi dengan tepat keseluruh situasi yang memungkinkan. Selain itu, karburator juga mudah dipengaruhi oleh perubahan temperature udara dan beberapa faktor lingkungan lainnya.

Menanggapi faktor tersebut diatas, system fuel injeksian atau sistem injeksi ( PGM-FI ) telah dikembangkan dengan tujuan membuat kontrol yang pantas dan lebih akurat dalam pensuplaian volume bahan bakar dibawah semua kondisi mesin

Secara spesifik, ECM dalam PGM-FI menentukan kondisi mesin saat itu berdasarkan data yang tersedia dari cakupan sensor-sensor dan menghitung dengan tepat volume suplai bahan bakar yang dibutuhkan. Selanjutnya dengan menginjeksikan volume bahan bakar pada waktu yang paling tepat kedalam intake manifold, sistem memastikan bahwa mesin memperoleh campuran udara dan bahan bakar yang paling pantas sesuai dengan kondisinya.

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda mempunyai keistimewaan diatas sistem karburator sebagai berikut.

Lebih Ramah Lingkungan – Kecanggihan teknologi Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda PGM-FI membuat mesin lebih mudah dihidupkan dalam segala kondisi suhu udara, ketinggian dari permukaan laut dan bahkan setelah lama tidak dihidupkan sekalipun.

Lebih Irit Bahan Bakar – Mengendalikan komposisi optimal antara pasokan bahan bakar dan oksigen untuk menghasilkan pembakaran yang lebih efisien hingga 17%.

Lebih Bertenaga – Pengaturan kinerja mesin Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda PGM-FI yang telah terprogram pada setiap putaran mesin akan memberikan akselerasi yang lebih responsif.

Lebih Mudah Dihidupkan – Kecanggihan teknologi Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda PGM-FI membuat mesin lebih mudah dihidupkan dalam segala kondisi suhu udara, ketinggian dari permukaan laut dan bahkan setelah lama tidak dihidupkan sekalipun.

Lebih Mudah Perawatan – Sistem kendali elektronik dalam Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda PGM-FI didukung oleh MIL (Malfuction Indicator Lamp) untuk mengidentifikasi gangguan mesin melalui jumlah kedipan lampu sehingga membantu perawatan Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda menjadi lebih mudah. Perawatan optimal dapat dilakukan di Bengkel Resmi Honda seluruh Indonesia.

Aman Dengan Premium – Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda cocok menggunakan Premium di seluruh SPBU Indonesia.

Garansi 5 Tahun – Demi kepuasan Anda, kami berikan garansi komponen Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda PGM-FI selama 5 tahun atau 50.000 km* .


Pt. Astra Honda Motor juga mengklaim bahwa semua sepeda motor yang telah dilengkapi teknologi PGM-FI ini, konsumsi bahan bakarnya akan jauh lebih irit 5 hingga 17 %. Hal tersebut dikarenakan keakuratan teknologi PGM-FI dalam mengendalikan komposisi pasokan bahan bakar dan oksigen mampu menghasilkan pembakaran yang lebih efisien. Cuma Honda yang bisa begini.

Selain itu, selisih harga antara sepeda motor Honda versi karburator dengan sepeda motor Honda versi injeksi tidak terlalu mahal. Selisihnya hanya Rp250 ribu saja. Benar-benar
Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda.

Jadi tunggu apalagi kini saatnya semua orang bisa turut berpartisipasi menciptakan Indonesia yang lebih baik bersama
Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda.
 

Alasan ilmiah"kenapa siang hari harus menyalakan lampu kendaraan?"

Perlu diketahui Kecepatan Cahaya lebih cepat dari Kecepatan Suara.
Perhitungan kecepatan Cahaya
Kecepatan Cahaya sebagai berikut:

300.000 km/detik = 1.080.000.000 Km/jam

sedangkan kecepatan suara

hanya 344 m/detik = 1238 km/jam

ini berarti saat Anda menyalakan lampu kendaraan walau terang hari, akan segera terlihat oleh kendaraan lain melalui spion, daripada memberikan klakson (suara).

Secara logika bila Anda mengendarai mobil pribadi, apalagi dengan kaca tertutup suara klakson pasti tidak terlalu terdengar jelas, atau mungkin ada pengendara yang senang berkendara sambil mendengar musik misalnya.

Mungkin Anda yang mengendarai motor ingin mencoba mendahului kendaraan di depannya, akan tetapi belum tentu klakson yang Anda bunyikan terdengar oleh pengendara di depan Anda.
Nah beginilah bila Anda menyalakan sinyal kedua (lampu kendaraan) untuk memberitahu kendaraan lain.


FAQ

Q: Gan ente polisi ya?
A: Bukan gan,ane cuma ngeshare Pengetahuan

Q: Gan ente bantuin polisi ya?
A: Ga jg gan,sekali lagi cuma ngeshare Pengetahuan

Q: Gan tu ilmiah dari mana?
A: Itu ilmu fisika gan

Q: Gan accunya kan bisa boros?
A: Bener gan,tp klo kita kecelakaan dan masuk rumah sakit,mahalnya harga accu jd ga sebanding gan.

Q:Gan kalo siang kan ga keliatan cahayanya?
A: Liat pict di atas gan. emang sih cahaya yg di pancarkan ga keliatan tp pantulan cahayanya tetep mantul di spion kendaraan yg lain.

Q: gan kalo lampu dinyalain trus bisa pemanasan global?
A: wah ane juga ga kepikiran sampe situ,ane cuma mikir kenapa peraturan tu di buat dan berdasarkan apa?

Q: Owh gitu gan,tapi ane nyalain lampu karena takut di tilang gan?
A: Gpp gan,urusan menaati peraturan adalah urusan kesadaran masing masing.

Q: wah trims gan infonya..
A: Sama sama gan



Sumber
 

Mengapa Ban Belakang lebih sering Bocor daripada Ban Depan ?

Ban Belakang Lebih Sering Bocor Daripada Ban Depan - Banyak benda tajam, terutama yang berserakan di jalanan seperti paku atau potongan logam, lebih sering masuk ke ban belakang daripada ban depan. Hal ini dikarenakan ban depan selalu memposisikannya dengan tepat sehingga menusuk ban belakang.

Sebagai contoh kasus paku jarang masuk ke ban depan. Ketika terjatuh, sering paku akan jatuh dengan posisi bagian yang tajam mengarah ke arah asal kendaraan, karena kepala paku akan jatuh terlebih dahulu. Ketika terlindas ban depan, paku akan tegak untuk sementara waktu dengan posisi bagian runcing di atas, dan di waktu yang sama ban belakang akan melindasnya.

Hal ini diperparah ketika kondisi ban basah karena hujan, karena potongan logam agan lebih mudah menancap di permukaan karet basah daripada kering.
Ilustrasinya sebagai berikut :
Ban Belakang Lebih Sering Bocor Dari Ban Depan
 

Spesifikasi Sepeda Motor Honda Vario Techno 125 PGM-FI

Spesifikasi Sepeda Motor Honda Vario Techno 125 PGM-FISpesifikasi Sepeda Motor Injeksi Honda Vario Techno 125 PGM-FI - Di tahun 2012 ini perkembangan industri sepeda motor di Indonesia semakin pesat dan besar, dengan menghadirkan pertarungan sistem injeksi PGM-FI. PT Astra Honda Motor (AHM) yang memproduksi Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda pun meluncurkan kembali sebuah sepeda motor injeksi PGM-FI yang diberi nama Honda Vario Techno 125 PGM-FI. Setelah sebelumnya meluncurkan Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI. Banyak yang penasaran akan spesifikasi detail Honda Vario Tecno 125 PGM-FI. Dibawah ini informasi spesifikasi detail mengenai Honda Vario Tecno 125 PGM-FI.

SPESIFIKASI HONDA VARIO TECHNO 125 PGM-FI

: 1.918 x 689 x 1.103 mm
: 112 kg
: 1.281 mm
: 128 mm
: Tulang Punggung
: Teleskopik
: Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal
: 80/90 - 14 M/C 40P
: 90/90 - 14 M/C 46P
: Cakram Hidrolik, dengan piston tunggal
: Tromol
: 5,5 liter
: 4 langkah, SOHC
: 52,4 x 57,9 mm
: 124,8 cc
: 11,0 : 1
: 11.3 PS / 8.500 rpm
: 1.1 kgf.m / 5.000 rpm
: 0,8 liter pada penggantian periodik
: Otomatis, sentrifugal, tipe kering
: Otomatis, V-Matic
: -
: Pedal & elektrik
: 12 V � 5 A.h (tipe MF)
: ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
: Full Transisterize, Baterai

FITUR HONDA VARIO TECHNO 125 PGM-FI


Panel Panel analog & digital
Kombinasi panel analog
dan digital bersistem elektrik,
inovasi terbaik di kelasnya.
Lampu Depan Lampu depan ganda
Desain baru Dual Keen
Eyes tampil lebih agresif
dan berkelas.
Lampu Belakang
Lampu belakang agresif

Tampilan baru inovasi lampu stop
dan sein belakang
yang mengikuti tren terkini.
Bagasi Helm in 18 liter
Bagasi serbaguna
mampu menyimpan helm full-face
maupun barang lainnya.
Tangki Tangki extra besar
Kapasitas tangki lebih besar,
untuk jarak tempuh lebih jauh,
tanpa harus sering
mengisi bahan bakar.
Kunci Kontak Kunci kontak terintegrasi
Kombinasi kunci kontak
berpengaman magnet
dengan tombol
pembuka tempat duduk.
Inovasi keamanan
dan kemudahan untuk Anda.
Tuas Pengunci
Tuas pengunci rem

Berfungsi sebagai rem tangan,
mencegah motor loncat
saat menghidupkan mesin,
praktis dan nyaman saat parkir
atau berhenti di tanjakan.
Standar
Standar samping otomatis

Mesin tidak bisa dinyalakan
saat standar samping dalam
posisi turun
sehingga menghindari resiko
pengendara lupa
menaikkan standar samping.
Combi
Combi brake

Memungkinkan kemudahan
pengoperasian rem.
Dengan menarik tuas rem kiri,
rem belakang dan rem depan
dapat berfungsi dengan tepat.
DC DC automatic headlight on
Lampu utama otomatis menyala
saat mesin dihidupkan
dengan penerangan lebih stabil.
RAk Rak serba guna
Tampilan mewah
penyimpan barang yang mudah
dijangkau dengan
kapasitas 2 liter.
Mesin
Mesin canggih 125cc

eSP menerapkan teknologi
minim gesekan,
efisiensi sistem pendinginan mesin
dan sistem transmisi
untuk performa terbaik di kelasnya.

Honda meluncurkan 2 type varian Vario Techno. Yaitu CBS dan Non CB. Vario Techno 125 Non-CBS dilepas dengan harga Rp 15,1 juta sedangkan yang Vario Techno 125 CBS dilepas dengan harga Rp 15,9 juta rupiah. Hampir sama persis dengan harga Honda Vario Techno lama. Warna pilihan Honda Vario Techno 125 PGM-FI dengan system pengereman combi brake system ( CBS ): Vigor Black, Bionic Red, Onyx Violet, dan Razor White serta untuk type standar pilihan warna : Sonic White Blue,Titanium Black, Nitric Orange, Lunar Red, dan Swift White Silver.